简述什么是摩托车减震器弹簧和阻尼器

说到汽车减震器弹簧，我们可以理解为放大号的普通螺旋弹簧（目前用的多的也是这种），但是用到不同车型中它设计出来必须符合既定的形状、钢度、弹性强度和弹性比例等条件，因为它必须和减震器进行适配。弹簧的特性是“受力压缩”，所以弹簧减震就是利用它受力压缩的原理来弱化路面对车辆的缓冲力。但是改变或者停止受力弹簧就会释放能量试图回归初始状态，这对汽车驾驶感受来说可并不友好，而减震器在这时就起到作用了。

阻尼器，常见的是液压阻尼器，它是由于受力后会利用液体的流动来产生阻力从而吸收或者减缓能量的直接冲击。在弹簧被压缩后释放能量是比较直接的，而阻尼器就可以把弹簧本应瞬间释放的能量给吸收和缓冲从而减少车身震动。多数家用车一般情况下会保证阻尼器在压缩过程中的阻力要小于回弹的阻力以保证车辆舒适性和轮胎贴地力。

在汽车工程里，摩托车减震器和避震器是两个概念，减震器指的是整个减震总成，而避震器质弹簧内部防止弹簧反复回弹的阻尼器，无论在赛道还是街道骑行中，前减震往往要承受更大的压力。压力不止来源于道路避震、承载车重、刹车时的重心转移，还因为前减震（前叉）还承担了转向的重要功能，所以不仅仅要有足够的吸震能力，还要有足够的支撑力、回弹稳定性。所以往往厂家在前减震上下的功夫远远要比后减震上要大得多。所以一般的赛用车辆前减震都采用更稳定的液压减震器，而一些巡航车辆由于重心靠后，减震设计和改装上往往更能随意发挥。